Сегодня, в легендарном Жуковском прощались с Даниилом Ивановичем Гапеевым, Почетным гражданином города, великим авиаконструктором и человеком невероятной судьбы. Он умер позавчера, в профессиональный праздник авиаторов, однако, ни одно средство массовой информации федерального уровня не сообщило об этом, хотя о смерти знаменитого адвоката всех оповестили.
Наша страна сейчас переживает сложные времена и можно невнимание к случившемуся списать на это обстоятельство. А можно ли?
Дело в том, что Даниилу Ивановичу 22 декабря исполнилось 102 года, он ветеран Великой Отечественной войны, воевал с сентября 1942 года под Сталинградом в составе 126 стрелковой дивизии, освобождал Крым, закончил войну в Кёнигсберге. После войны закончил МАИ и с1950 года трудился в ОКБ им. Туполева. На пенсию вышел в 100 лет, конструкторской работой продолжал заниматься до последнего дня своей земной жизни. Много ли у нас в стране таких людей? Очень мало. И все они являются достоянием и гордостью нашего народа, их жизни и тем более их уход должны освещаться средствами массовой информации. И тем более отраслевыми. Ни на одном ресурсе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) вы не найдете ни одного упоминания об этом человеке, за исключением короткой заметки, перепечатанной из жуковских СМИ двухлетней давности. Может быть его заслуги перед советским и российским авиастроением не столь значительны и не заслуживают внимания ОАК? Еще как заслуживают! Самолет Ту-160 – являющийся лидером нашей стратегической авиации и опередивший свое время минимум на 50 лет, не обладал бы всеми имеющимися у него качествами без механизма поворота изменяемой геометрии крыла. Этот сложнейший и уникальный механизм разработан Даниилом Ивановичем Гапеевым и уже этот факт трудно переоценить.
Но помимо прошлого, есть еще настоящее и будущее. С 2007 года Даниил Иванович Гапеев занимался разработкой самолетов интегральной аэродинамической схемы. Под его руководством разработан уникальный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет ИС-3 «Стерх» с уникальными характеристиками, не имеющими себе равных в мире. Если задать вопросы искусственному интеллекту (DeepSeek или ChatGPT) об этом самолете – любой из этих ресурсов выдаст только восторженную информацию. Всему профессиональному миру авиаконструкторов имя Гапеева Даниила Ивановича и его проектов известно, а ОАК нет. Это не халатность и не небрежность – это сознательная линия прежнего руководства ОАК под руководством Михаила Погосяна по замалчиванию или стиранию имен великих советских и российских авиаконструкторов. Гордость пермских двигателестроителей – Павел Соловьев, именем которого назвал ПС-90 исчезло из названия двигателя ПД-14, разработанного этим же конструкторским бюро. А ведь именно Павел Соловьев первым в мире разработал двухконтурный турбовентиляторный двигатель, который теперь производит и американо-канадский Pratt & Whitney и британский Rolls-Royce и французский Snecma. У самарских двигателестроителей отбирают имя великого Николая Кузнецова, разработавшего уникальные ракетно-космические и авиационные двигатели, до сих пор не имеющие аналогов в мире. Вместо гордого НК будет, как и у пермяков – безликий и анонимный ПД. Автор то же – любитель суперназваний для своих сомнительных проектов, человек убеждавший на протяжении многих лет руководство страны о выгоде и необходимости широкого международного сотрудничества в области авиастроения, а теперь поставивший отрасль перед необходимостью импортозамещать все преимущества этого сотрудничества.
В октябре, ноябре и декабре 2025 года в ряде министерств и ведомств были проведены совещания по самолету ИС-3 «Стерх». Даниил Иванович Гапеев принимал непосредственное участие в подготовке материалов для этих совещаний. В феврале предстоит окончательная защита проекта и Даниил Иванович до последнего дня готовил нас к этой защите. Готовил. И подготовил.
В четвертом десятилетии 21 века мировая гражданская авиация начнет уходить от самолетов традиционной аэродинамической схемы. Корпорация Boeing ведет макетные испытания самолета B-797, Airbus Industrie ведет аналогичную работу. Проект ИС-3 «Стерх» опережает западных коллег минимум на 5 лет. До конца 21 века весь мир будет возить пассажиров на самолетах интегральной аэродинамической схемы.
Даниил Иванович Гапеев – это не только наше великое прошлое, но и достойное будущее.
Вечная память и вечный покой нашему замечательному соотечественнику – великому человеку XX-XXI веков.
Председатель Совета директоров
Русской инженерной компании
С.В. Исаков