Скорость освобождения

Чтобы вырваться из объятий земного притяжения, покинуть по завету Циолковского колыбель человечества, космическому кораблю надо развить скорость 11,2 км/с. Только с такой скоростью можно покинуть окрестности Земли и стать в свою очередь пленником Солнечной системы.

Вторая космическая скорость для Земли, её ещё называют параболической скоростью, скоростью освобождения, скоростью убегания, была недостижимой для человечества вплоть до 2 января 1959 года. До этого времени советские конструкторы решали другие задачи.

Первые попытки по разработке баллистических ракет, предназначенных для запуска с Земли в околоземное пространство, предприняли в 1927 году немецкие инженеры из Общества межпланетных путешествий, которым руководили будущие создатели «Фау-2» Вернер фон Браун и Вальтер Ридель.

Откликаясь на активность зарубежных учёных и инженеров в области создания ракетной техники в СССР системная работа на эту тему началась 31 октября 1933 года, вслед за решением Совета труда и обороны СССР об организации в составе Наркомата тяжёлого машиностроения Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ). За год до этого письмо «Об организации Реактивного института» в Секретариат ЦК ВКП(б) направил замначальника вооружения РККА Н.А. Ефимова. Создание института курировал лично замнаркома по военным и морским делам Михаил Тухачевский. РНИИ объединил лучших ракетчиков страны, два передовых конструкторских коллектива. Начальником нового института был назначен руководитель ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) Иван Терентьевич Клеймёнов, а его заместителем – руководитель московской Группы изучения реактивного движения (ГИРД) Сергей Павлович Королёв. В письме Ефимова среди перспектив применения реактивного двигателя первым пунктом указывалось создание сверхдальнобойной артиллерии для стрельбы на сотни и даже тысячи километров снарядами в несколько тонн. Шестой, последний пункт в перечне перспективных применений читается как цитата из полуфантастических писаний Константина Циолковского: «Ракетные аппараты для полётов в межпланетное пространство».

К 1935 году в РНИИ работало 580 человек. В начале 1937 года институт был передан сначала в Наркомоборонпром, а затем вНаркомат боеприпасов СССР и получил название НИИ-3, которое сохранял до февраля 1944 года. Успешному труду советских ракетостроителей помешал большой террор 1937-1939 годов. Как «враги народа» были расстреляны директор НИИ-3 И.Т.Клеймёнов и его заместитель Г.Э. Лангемак. А будущие главные конструкторы В.П.Глушко и С.П.Королёв за якобы «вредительскую деятельность» получили по восемь лет лагерей.

После запроса депутата Верховного Совета СССР, героя Советского Союза Громоваи с подачи Берии «осуждённого С.П.Королёва как специалиста-авиационного конструктора, подавшего заявление с предложением об использовании» перевели в Особое техническое бюро при НКВД СССР, в так называемую шарашку. Только 27 июля 1944 года на основании письма Сталину за подписью Берии, Королёв и ещё 34-х его коллег по шарашке были освобождены со снятием судимости.

После войны, следующим серьёзным решением по консолидации усилий в ракетостроении стало подписанное Сталиным 13 мая 1946 года Постановление Совета Министров СССР «Вопросы реактивного вооружения». Первым его пунктом предписывалось создать Специальный Комитет по Реактивной Технике при Совете Министров. Первоочередной задачей научно-исследовательских и опытных работ на 1946-1948 гг. определялось «воспроизведение с применением отечественных материалов, ракет типа ФАУ-2 (дальнобойной управляемой ракеты) и Вассерфаль (зенитной управляемой ракеты)». Было решено послать в Германию для изучения и работы по реактивному вооружению необходимое количество специалистов различного профиля, а также решить вопрос о переводе Конструкторских Бюро и немецких специалистов из Германии в СССР к концу 1946 года. Для них было предусмотрено выделение до 15 октября 1946 года 150 разборных финских домов и 40 рубленых восьмиквартирных домов. Параллельно в вузах страны было решено организовать подготовку инженеров и научных работников по реактивной технике, а также переподготовку студентов старших курсов других специальностей на специальность по реактивному вооружению не в совокупности менее 300 человек к концу 1946 года.

Пуск «Фау-2» (от нем. Vergeltungswaffe-2, оружие возмездия), первой в мире баллистической ракеты дальнего действия, разработанной немецким конструктором Вернером фон Брауном состоялся в марте 1942 года, а первый боевой пуск по территории Великобритании – 8 сентября 1944 года. Ракета являлась одноступенчатой, имела жидкостный ракетный двигатель с дальностью полёта 320 км. Боевая часть вмещала до 800 кг тротила. После взятия Берлина американцы первыми вывезли из немецкого ракетного центра в Тюрингии детали этих ракет и чертежи. Фон Браун вместе с другими учёными перешёл на службу к американцам. Как потом признал генерал Х.Тофтой ракета «Фау-2» сэкономила США 50 млн долларов и пять лет исследовательских работ.

Уже в 1947 году была создана первая советская тяжёлая баллистическая ракета Р-1 с максимальной дальностью 270 км и мощностью заряда 785 кг. Ею стали вооружать новые ракетные соединения – инженерные бригады Резерва Верховного Главного Командования. В 1950 году на вооружение поступает Р-2 с максимальной дальностью 550 км, головная часть, которой впервые отделялась от корпуса после завершения активного участка её полёта. И наконец в августе 1957 года ТАСС передало сообщение, что в СССР создана многоступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета «с возможностью «пуска в любой район земного шара». Знаменитая семёрка, ракета Р-7 с пятью «глушковскими» двигателями ЖРД имела максимальную дальность 8000-9500 км. Она и стала нашим главным ракетоносителем, настоящим шедевром конструкторской мысли команды Королёва.

Между тем началась космическая гонка. 26 июня 1955 года США объявили о своём намерении в 1957-58 гг. построить и запустить в космос искусственный спутник земли (ИСЗ). Спустя пять дней, 5 августа СССР сделал аналогичное заявление. Именно в этот день на самый верх Хрущёву и Булганину была подана докладная записка. Она начиналась фразой: «В связи с появившимися в американской печати сообщениями…» Далее шла констатация: «Современное состояние ракетной техники и её смежных областей позволяет в ближайшие годы создать искусственный спутник Земли». Называлась и цена вопроса – без учёта стоимости ракеты Р-7, до 250 млн. рублей. Уже 30 января 1956 года Советом министров СССР было выпущено Постановление № 149-88сс «О создании объекта «Д»», которое предусматривало разработку автоматического спутника массой от 1000 до 1400 кг, при этом от 200 до 300 кг отводилось под научное оборудование.

Но чтобы опередить американцев, работу по «Объекту «Д»» отложили. Было решено создать упрощённую версию с названием «ПС-1» («Простейший спутник-1»). Он представлял собой герметичный шар из сплава алюминия, диаметром 58 сантиметров и весом 83,6 кг, оборудованный четырьмя антеннами. Спутник был выведен на орбиту 4 октября 1957 года с космодрома Байконур. Этот день считается началом новой космический эры. Такое решение спустя 10 лет приняла Международная астронавтическая федерация. Первый в мире искусственный спутник Земли находился в космосе 92 дня. Около трёх недель радиостанции, которые располагались внутри, передавали в эфир характерный радиосигнал, известный как «Бип! Бип!» Мощности передатчиков обеспечивали уверенный приём радиосигналов широким кругом радиолюбителей всего мира.

Сразу после этого Н.С. Хрущёв поручил ещё раз удивить весь мир и осуществить запуск ещё одного аппарата к 40-летию Октябрьской революции. И Королёв меньше чем за месяц подготовил новый запуск.

Третьего ноября 1957 года СССР вывел в ближний космос свой второй искусственный спутник Земли, масса которого достигала 508 кг. Кроме научной измерительной аппаратуры на борту в специальном отсеке размещалась собака Лайка, первое живое существо, достигшее околоземной орбиты.

Лайка выдержала только четыре витка вокруг Земли, а затем погибла от перегрева. Целую неделю ТАСС сообщал данные о самочувствии уже мёртвой собаки, после чего было сказано, что Лайку якобы усыпили. На самом деле у неё не было шансов вернуться живой на Землю. Второй спутник запускали к дате, в авральном режиме, и к тому времени спускаемый аппарат не был разработан. Гибель собаки вызвала вал возмущений зарубежных защитников животных. Они присылали протесты в Кремль с предложением послать в космос вместо Лайки самого Хрущёва.

Американцы планировали запустить первый свой ИСЗ 6 декабря 1957 года на мысе Канаверал, в торжественной обстановке с прямой трансляцией на всю страну. Однако ракета, едва поднявшись, рухнула на бок и взорвалась. В итоге свой «Эксплорер-1» (от английского исследователь) они удачно запустили только 1 февраля 1958 года. На этом фоне в США начали громко ратовать за обновление образования. А Альберт Томас, конгрессмен и председатель комитета в Палате представителей, заявил, что советский прогресс в научно-техническом образовании является «самой грозной угрозой, какую только можно вообразить». Президент Эйзенхауэр 7 ноября 1957 года в обращении к нации назвал советский спутник «достижением колоссального значения» и предупредил, что США рискуют потерять лидерство в технологической сфере.

Время Воронежа, время Семёна Ариевича Косберга, главного конструктора ОКБ-154(КБХА), который в 1946 году вместе с коллективом переехал в наш город из Бердска, наступило в июле 1958 года. Установлено, что Королёв встретился с Косбергом 10 февраля 1958-го года

В предварительных соображениях С. П. Королева и М. К. Тихонравова (с 1956 года в ОКБ-1 начальник отдела проектирования ИСЗ – С.И.) «о перспективных работах по освоению космического пространства» от 5 июля 1958 года ставилась задача «обеспечения нормальных условий существования человека на всехэтапах космического полёта, включая его спуск и подъём с поверхности Земли и планет». Первый раздел в документе называется: «Исследования на базе межконтинентальной ракеты Р-7 с третьей ступенью». Королёв на тот период ставил перед собой несколько задач, в том числе модернизацию Р-7 с целью получения дальности полёта 12 000 км (Р-7А), превращение Р-7 из двухступенчатой в трёх, проектирование «тяжёлого спутника» для фоторазведки (будущего «Востока») и проекты покорения Луны, Марса и Венеры.

Живым свидетелем обстоятельства получения заказа воронежским ОКБ-154 на разработку и изготовление двигателя третьей ступени был доктор технических наук, профессор, академик Российской академии космонавтики имени К.Э.Циолковского. «крёстный отец» воронежского футбольного клуба «Факел», почётный гражданин Байконура Виктор Николаевич Скачилов. Выпускник МАИ по приглашению самого Косберга начал работать в КБХА с апреля 1958 года.

«Мне довелось, вспоминает он, – случайно побы­вать на историческом совещании у Королёва в начале 1959 года (Семён Ариевич взял меня с собой на это совещание), на котором Сергей Павлович поставил задачу – за год сделать двигатель 3-ей ступени ракеты-носителя для вывода на околоземную орбиту космического корабля с человеком на борту.

Алексей Михайлович Исаев (конструктор ЖРД различного назначения, возглавляемое им ОКБ-2 разработало тормозную двигательную установку (ТДУ) для космического корабля «Восток» – С.И.) сказал, что за год не реально решить такую сложную задачу, Глушко Валентин Петрович (генеральный конструктор ОКБ-456, где были разработаны ракетные двигатели на боковые блоки (1-я ступень) и центральный блок (2-я ступень) – С.И.) промолчал, тогда Косберг сказал: «А я, как ученик Алексея Михайловича, обещаю, что КБХА сделает двигатель в срок». Решение было принято. По приезду в Воронеж закипела работа. Днём приходилось трудиться за доской, во вторую, иногда и в третью смены в механических и сборочном цехах».

А вот как о приобщении воронежцев к космосу в своих мемуарах рассказывает Борис Евсеевич Черток, в 1957–1963 гг. заместитель главного конструктора ОКБ-1. «Для достижения Луны автоматическим аппаратом, – пишет он, – начинённым аппаратурой, двух ступеней Р-7 уже не хватало. Третья, чисто космическая ступень, была необходима для разгона посылаемого к Луне аппарата до второй космической скорости 11,2 км/с. Эта ступень была названа блок «Е». Требовался двигатель для этой ступени. Мишин (первый заместитель главного конструктора – С.И.), окрылённый успехами по созданию рулевых двигателей для Р-7 силами ОКБ-1 на нашем заводе, уговорил Королёва не обращаться за помощью к Глушко. Отдел нашего главного специалиста по двигателям Мельникова обладал неплохой стендовой базой и достаточным кадровым составом для разработки самого двигателя — камеры сгорания с высотным соплом. Но требовался турбонасосный агрегат, опыта создания которого у нас не было. Времени на обучение тоже не было. Выручила авиационная промышленность. Я уже говорил, что она попала в немилость к Хрущёву. Высвобождались не только производственные мощности заводов, но и конструкторские бюро искали интересную работу. Очень энергичный, инициативный и талантливый Семён Ариевич Косберг — главный конструктор Воронежского КБ опытных реактивных авиационных двигателей и агрегатов — предложил свои услуги Королёву. Невысокого роста, полный, но очень подвижный, быстро и выразительно жестикулировавший, всегда пребывавший в оптимистическом настроении Косберг, сын кузнеца, имевший типично еврейскую внешность, с первой же встречи понравился Королёву».

Воронежское ОКБ-154 справилосьс поставленной перед ним задачей по одним источникам менее чем за 7 месяцев, по другим за 9 месяцев. А 2 января 1959 года, сработанный в Воронеже двигатель впервые в истории космонавтики обеспечил автоматической межпланетной станции «Луна-1» достижение второй космической скорости. При этом РД-0105 стал первым в мире двигателем, который запускался в космическом пространстве. 4 января 1959 станция «Луна-1» пролетела на расстоянии 5-6 тыс. км от лунной поверхности и стала первым искусственным спутником Солнца. 14 сентября 1959 двигатель РД-0105 вывел в космическое пространство станцию «Луна-2», которая впервые в мире достигла лунной поверхности и доставила на неё вымпел с изображением Государственного герба СССР. Вымпел упал в кратер, который потом назовут именем Косберга.

4 октября 1959 года двигатель РД-0105 использовался в составе третьей ступени для вывода в космическое пространство станции «Луна-3», облетевшей естественный спутник Земли и сделавшей фотографии его обратной стороны.

Во время экскурсии на КБХА преемник Косберга Александр Дмитриевич Конопатов рассказывал автору этих строк, что один французский винодел обещал вагон вина тому, кто первый сделает фотографию невидимой стороны Луны. Когда и здесь мы обогнали американцев, вагон с вином действительно прибыл в Москву. И Конопатову удалось привезти и в Воронеж несколько бутылок.

Космической программе «Восток» дан был старт постановлением ЦК КПСС и Совета МинистровСССР от 22 мая 1959 года.

А 3 марта 1960 года в СССР появилась новая профессия космонавт. В этот день утвердили «Временное положение о космонавтах». В названии профессии соединилидва греческих слова «kósmos– вселенная» – и «nautēs − мореплаватель».

На протяжении 1960 года беспилотных запусков космического корабля «Восток» с подопытными животными было три: с крысами и двумя собаками − Белкой и Стрелкой. Из пяти совершённых полётов, предшествующих полёту Ю.А.Гагарина удачными были только три, однако последние два были успешными.

9 марта 1961 года слетал в космос манекен космонавта в полном лётном обмундировании и скафандре («Иван Иванович»), собака Чернушка и другие подопытные животные. 25 марта 1961 года после запуска успешно приземлился спускаемый аппарат с собакой Звёздочкой, а манекен был катапультирован. Этот запуск стал завершающей проверкой космического корабля перед полётом человека.

К полёту были подготовлены шесть космонавтов. О том, что полетит именно он, старший лейтенант Юрий Гагарин узнал 9 апреля. Германа Титова приказано было готовить запасным. По моему наблюдению многие современники тех событий, конструкторы и инженеры, были разочарованы таким решением комиссии. Они считали, что Герман Титов больше заслуживал чести быть первым. Группкомсорг отдела, вырос в учительской семье, он был эрудитом, в нём отмечали «исследовательскую жилку» и зачёты сдавал он с общим баллом 5, а крестьянский сын Гагарин– 4,8.

Но на мой взгляд на все эти сомнения ответил на первой же встрече Гагарина с журналистами американский корреспондент журнала «Фейт» Эдвардс. Он воскликнул: «Черт бы вас, русских, побрал! Я могу допустить, что вы точно рассчитали свой космический корабль и космическую ракету. Но как вы смогли точно рассчитать человека? Как рассчитали своего несравненного Колумба Вселенной? Красив. Умён. Мил. Обаятелен. Образован». Кстати, Юрию Гагарину присвоили внеочередное воинское звание майор перед самым полётом. Не после, а до. О своём звании майора Гагарин узнал только после посадки.

Первый космический корабль с человеком на борту «Восток-1» стартовал 12 апреля 1961 года в 9 часов 6 минут 59,7 секунд с космодрома Байконур. Блоки первых двух ступеней ракеты-носителя соединённые параллельно, в «пакет», состоящий из четырёх одинаковых боковых блоков (Б, В, Г и Д) 1-й ступени. окружали центральной блок (А) 2-й ступени. При старте двигатели всех блоков включились одновременно. Как только корабль оторвался от Земли в эфире прозвучало знаменитое гагаринское: «Поехали!» Сброс боковых блоков произошёл после 120 сек. полёта, а центральный блок 2-й ступени работал ещё в течение 180 сек. После прохождения плотных слоёв атмосферы произошёл сброс головного обтекателя. Израсходовав топливо, отделился центральный блок и запустился двигатель 3-й ступени (блок Е). К этому времени на ОКБ-154, после глубокой модернизации предыдущей модели РД-0105 под руководством Косберга был изготовлен двигатель РД-0109 с улучшенной, более лёгкой и эффективной камерой сгорания.

Именно этот двигатель вывел в космос корабль с Юрием Гагариным. По легенде о его включении Гагарин в прямом эфире якобы сообщил фразой: «Косберг сработал!» Единственным подтверждением тому служит публикация Тамары Кутузовой в журнале «Техника-молодёжи» (1978 г. №4). Материал называется «Они последними пожали Гагарину руку перед стартом». Журналистка, автор первой книги о первом космонавте, вышедшей в августе 1961 года, приводит воспоминания двух слесарей-монтажников, Владимира и Виктора, закрывавших на корабле Гагарина крышку люка. Кутузова называет их только по именам. Один из слесарей, Владимир описывает такую сцену на наблюдательном пункте после сброса второй ступени: «Главный конструктор двигателей последней ступени ракеты Косберг, вот такой, маленький ростом, в ту минуту будто стал ещё меньше… Мне почему-то показалось, что он врос в землю. На площадке не одна сотня людей, и все с немым вопросом смотрят на него.

И вдруг весёлый голос Гагарина:

«Косберг включился!» — озорно передал Юрий Гагарин с борта космического корабля. Передал прямым текстом, без шифра!»

На самом деле в рассекреченной записи переговоров между космонавтом и пунктами управления полётом упоминания о Косберге нет. Достоверным является лишь тот факт, что на следующий день после полёта Гагарин подарил Косбергу газету «Волжская коммуна» за 13 апреля 1961 года с сообщением ТАСС и своим портретом с надписью: «За третью ступень» и оставил на память один из первых автографов.

В расшифровке переговоров естьтакая фраза Гагарина «Работает третья ступень». Скорее всего слесарь Владимир перепутал эмоциональный комментарий одного из присутствующих на наблюдательном пункте, после включения третьей ступени с репликой самого Юрия Гагарина. В той атмосфере необычайного напряжения это было не трудно. С таким же напряжением после отделения от корабля третьей ступени на земле ждали включения ТДУ , тормозной двигательной установки, от которой зависело приземление.

За 108 минут корабль на борту которого находился лётчик-космонавт Юрий Алексеевич Гагарин совершил один виток вокруг Земли и выполнил посадку недалеко от деревни Смеловка Терновского района Саратовской области.

Первое сообщение ТАСС о старте было передано 12 апреля 1961 года в 10 часов 02 минуты всеми радиостанциями Советского Союза. В этот день отец первого космонавта в смоленском Гжатске, плотник Алексей Иванович Гагарин, собравшись идти в соседнюю деревню на заработки, сообщениям о том, что его сын в космосе не поверил. «Мало ли в России Гагариных!», – сказал он и ушёл на работу. Но вскоре его с полдороги вернули домой.

По решению Совмина СССР Юрию Гагарину после полёта было выдано денежное вознаграждениев сумме 15 тысяч рублей. Чуть позже правительство подарило «первому лётчику– космонавту СССР майору Гагарину Ю. А. и членам его семьи автомашину «Волга», жилой дом, мебель и экипировку» и выделило «майору Гагарину Ю. А. четырёхкомнатную квартиру по месту службы». Средняя зарплата в 1961 году составляла 80 рублей. Горбатый «Запорожец» можно было купить за 1800 рублей, «Москвич-403» – за 3600, а «Волгу» – ГАЗ-21 – за 5600.

Нам с расстояния в 65 лет трудно себе представить тот восторг, с которым встречала наша страна, да и весь мир первого в мире человека, который увидел со стороны нашу голубую планету, своими глазами увидел, что Земля на самом деле круглая. 12 апреля для советских граждан стал вторым Днём Победы, а портреты Юрия Гагарина стали вешать в крестьянских домах рядом с иконами.

Кстати, Юрий Гагарин, (после полёта он был начальником Центра подготовки космонавтов), любил бывать на 95-й площадке, так называлось представительство КБХА на Байконуре. Потому что воронежцы одни из немногих построили у себя русскую баню. А Юрий Алексеевич был большим любителем этого дела.

Заслуги Воронежа, КБХА и Механического завода в освоении космоса, участие наших рабочих и инженеров грандиозном событии 20-го века неоспоримы. Достойной встречей 65-летия гагаринского полёта в Воронеже стала бы долгожданнаяустановка в городе полноразмерного макета космического корабля «Восток» с третьей ступенью. По мнению специалистов, элементы будущего памятника можно найти в загашниках бывших советских КБ. Рядом с ним должен быть размещён стенд с перечисленьем имён всех воронежцев, кто по решению советского правительства был отмечен наградами. Долгое время указы об их награждении носили гриф «Совершенно секретно». Теперь они рассекречены (см. «Первый пилотируемый полёт. Сборник документов в двух книгах», изд-во «Родина МЕДИА», Москва, 2011 год). Внашей выборке в начале каждой фамилии сохранены номера, под которыми воронежцы значатся в общем списке награждённых

Из Указа Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Социалистического Труда учёным, руководящим деятелям, рабочим, конструкторам, инженерам и техникам

№ 253/29

За выдающиеся заслуги в создании образцов ракетной техники и обеспечение успешного полёта советского человека в космическое пространство присвоить звание ГЕРОЯ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ТРУДА с вручением ордена ЛЕНИНА и ЗОЛОТОЙ МЕДАЛИ «СЕРП и МОЛОТ»:

38. КОСБЕРГУ Семёну Ариевичу – главному конструктору

ОКБ-154 Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике.

Из Указа Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами и медалями СССР конструкторов, научных, инженерно-технических работников, военных специалистов и рабочих за выполнение специального задания Правительства

253/34

За успешное выполнение специального задания Правительства по созданию образцов ракетной техники, космического корабля-спутника «Восток» и осуществление первого в мире полёта этого корабля с человеком на борту наградить:

ОРДЕНОМ ЛЕНИНА

1.АБРАМОВА Ивана Ильича – дир. з-да № 1 54 Воронежского совнархоза

6. АЛЕКСЕЕВА Василия Дмитриевича – сварщика з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.

ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ

80. БЕЛЯКА Константина Никитича – предс. Воронежского совнархоза.
81. ГОЛЬДЕНБЕРГА Семена Михайловича – нач-ка производства з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
82. ЕФРЕМОВА Илью Ефимовича – сл-ря з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
83. КОСОПЛЕТКИНА Романа Тимофеевича -секретаря Воронежского обкома КПСС
84. ЛЮБИЦКОГО Григория Петровича -зам. предс. Воронежского совнархоза.
85. ОЖЕРЕДОВУ Раису Ивановну -револьверщицу з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.

1 148. ЧЕВЕЛА Бориса Александровича – гл. инж. з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.

ОРДЕНОМ «ЗНАК ПОЧЕТА»

267. ГАВРИЛОВА Василия Петровича – предс. завкома з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
268. ЕГОРОВА Григория Ивановича – гл. контролёра з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
269. ЕФАНОВА Владимира Александровича – нач-ка цеха з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
270. КАТАСОНОВА Николая Гавриловича – секр. парткома з-да № 154 Воронежского совнархоза.
271. ЛОДОЧНИКОВА Эвальда Акимовича – гл. конструктора электромеханического з-да Воронежского совнархоза
272. ЛЫТКИНА Григория Тимофеевича– расточника з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
273. ПЕРЕВОЗОВА Михаила Николаевича – гл. технолога з-да № 154 Воронежского совнархоза
274. ЧУБРОВА Александра Васильевича – заведующего отделом Воронежского обкома КПСС.

МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВУЮ ДОБЛЕСТЬ»

15. АЛЕЙНИКОВА Ивана Гавриловича – ведущего конструктора з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
16. ГАВРИЛОВА Владимира Васильевича– сл-ря-сборщика з-да № 154 Воронежского совнархоза.
17. КОРОБКОВА Владимира Алексеевича – сл-ря-сборщика электромеханического з-да Воронежского совнархоза.
18. ПАНКОВА Леонида Алексеевича -сл-ря з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
19. РАЗИНКОВА Дмитрия Степановича – сварщика з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
20. СЕВАСТЬЯНОВА Игоря Павловича – технолога з-да № 1 54 Воронежского совнархоза
21. СТЕПАНОВА Владислава Андреевича – нач-ка цеха з-да № 1 54 Воронежского совнархоза
22. СТРЕЛЕЦКОГО Бориса Александровича – нач-ка цеха з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.

МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВОЕ ОТЛИЧИЕ»

11 О. БОЛДЫРЕВА Алексея Александровича – сл-ря з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.

286. ДАЕВА Константина Константиновича – заведующего отделом Воронежского горкома КПСС.
287. ДЕЕВА Георгия Андреевича – нач-ка цеха Электромеханического з-да Воронежского совнархоза.
288. ДУГИНА Владимира Ивановича – токаря з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
289. ЕЛФИМОВА Николая Тимофеевича – сл-ря з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
290. КОРШУНОВА Алексея Фёдоровича – ст. инж. НИИ при электромеханическом заводе Воронежского совнархоза.
291. ПОЛЯКОВА Алексея Павловича-сл-ря з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.
292. САСИНУ Марию Григорьевну – модельщицу з-да № 1 54 Воронежского совнархоза.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР (Л. Брежнев)

Секретарь Президиума Верховного Совета СССР (М. Георгадзе)

Москва. Кремль 17 июня 1 961 г.

И конечно, нельзя не сказать о вкладе воронежских ракетостроителей в общественную жизнь города. Старожилы помнят театр миниатюр «ТЭМП-20» созданный в КБХА, гремел джазовый оркестр предприятия, являясь лучшим музыкальным коллективом Воронежской области. В начале 60-х годов инженеры и конструкторы КБХА по сути были основателями воронежского альпинизма, скалолазания, горного туризма, и даже водных лыж. Лидерами этих видов сорта были работники КБХА – Эдуард Заев, Владимир Меламид, Николай Шоломко, Римма Якунчикова. Особенно впечатляющие успехи воронежских альпинистов. Семь из них добились звания снежных барсов. Это Эдуард Заев, Игорь Коренюгин, Сергей Перелыгин, Нина Румянцева, Татьяна Прилепина, Владимир Комзолов и Виктор Аксёнов. Пятеро из семи – работники КБХА. А инженер КБХА Игорь Константинович Коренюгин весной 2002 года в Непале первый из воронежцев и пока единственный покорил восьмитытысячник, взошёл на вершину Лхоцзе.

В 1960 году на КБХА была создана футбольная команда «п/я 20» – основоположник главной футбольной команды Воронежской области «Факел», которая за период с 1960 по 1976 гг. неодно­кратно завоёвывала звания чемпионов и обладателей Кубка области, становилась чемпионом РСФСР, призёром первенства СССР среди производственных коллективов. С 1977 года по решению обкома партии «Факел» официально стал главной командой области. Основателем, играющим тренером и первым начальником команды был уже упомянутый выше Виктор Николаевич Скачилов. Подробно историю рождения нашей футбольной команды рассказывает в своей книге «Космос и футбол» автор первого гола в первой официальной игре «Факела» 1961 года, доктор физико-математических наук, профессор, заведующий кафедрой математического моделирования ВГУ Владимир Алексеевич Костин.

Не все нынешние болельщики команды знают, что на языке конструкторов факелом называется пламя, вырывающееся из сопла работающего ракетного двигателя. Именно на этот факел, а нена зажжённую тряпку, смоченную керосином на палке следует ориентироваться в истории воронежского футбола. А для этого стадиону «Факел» надо официально присвоить имя Виктора Скачилова. Это будет не только актом исторической справедливости, но и данью памяти человеку, благодаря которому в Воронеж пришёл большой футбол.

И вместо послесловия. Я очень люблю это время, шестидесятые годы прошлого века. Это был хребет века, высвеченный небывалой верой в человека, в победу добра. Александр Твардовский, земляк первого космонавта, в стихотворении «Памяти Гагарина» написал:

Ах, этот день двенадцатый апреля,

Как он пронёсся по людским сердцам!

Казалось мир невольно стал добрее,

Своей победой потрясённый сам.

Люди тогда неистово и дерзко мечтали, преодолевая невиданные ранее рубежи и высоты. Как красиво они жили, с завидной скоростью освобождения от рутины и сомнений, с верой во всемогущество человеческого разума. Как важно сохранить память о них и их свершениях. Сохранить, чтобы несмотря ни на что верить в лучшее будущее. И, наконец, понять, почему обитатели планеты, окружённой тёмной и равнодушной пустотой, не могут быть такими же едиными и светлыми, как тогда в день торжества человеческого разума и праздника 12 апреля 1961 года.